12月16日，上海至昆（kūn）明高速铁路长（zhǎng）沙（shā）以西湖南段（duàn）开通运（yùn）营，长沙至怀化的运（yùn）行时间（jiān）将由9个（gè）多小时缩短至1个半小时。

沪昆高铁是国家《中长期（qī）铁路网规划》“四纵（zòng）四横（héng）”客运（yùn）专线主骨架（jià）的重（chóng）要（yào）组（zǔ）成部分。沪昆高铁长沙以西湖南段从（cóng）长沙南站出发，途经（jīng）湘潭、邵阳（yáng）、娄底（dǐ）、怀化，全长420公（gōng）里。沿途共设湘潭北、韶山（shān）南、娄底南（nán）、邵阳北、新化南、溆（xù）浦南、怀化南、芷江、新晃（huǎng）西等9个车站，初期运（yùn）营时速（sù）300公里。

       沪昆高铁长沙（shā）以西湖南段（duàn）于（yú）2010年12月（yuè）开工建设（shè），2014年7月开始进（jìn）行联调（diào）联试（shì），11月（yuè）起进行运行试验。开通初期，将（jiāng）安排开行（háng）“D”字头动（dòng）车组列车1对，“G”字（zì）头动（dòng）车组列车16对。

     沪（hù）昆高铁（tiě）长沙以西湖南段建成开（kāi）通后，与已经开通运营的沪昆高铁南昌（chāng）至长沙（shā）段（duàn）一（yī）起，进一步完善我国中部与西南、华东地区的客运专（zhuān）线主骨架;同时在长沙与京广高铁相连，能（néng）够进一（yī）步发挥（huī）快速铁路网络效应。

     沪昆高铁湖（hú）南段全线开通，对湖南尤（yóu）其是省会长沙意（yì）义深（shēn）远。

     按照目前的铁路运（yùn）行图，长沙可以1.5小时到（dào）武（wǔ）汉、南昌，2.5小时到广州，3小（xiǎo）时到深圳、郑州，4小时到上（shàng）海，5小时到北（běi）京。

而沪昆与京广这两（liǎng）条（tiáo）中国东西与南北方向最长（zhǎng）的高铁在长沙交汇（huì），将形成湖南另一个除株（zhū）洲之外的铁路（lù）通衢（qú）。

      湖南省发（fā）改委（wěi）铁路处一位人士表示，沪（hù）昆高铁（tiě）湖南段全线（xiàn）贯通后，至此湖（hú）南境内高铁已超过1000公（gōng）里，高铁覆盖率高达71%，远高于全国平均水平。至此（cǐ），湖南可以乘高铁直通珠三（sān）角、长三角，实（shí）现全方位无（wú）缝对（duì）接。

      湖南省社科院研究员郭勇表示，湖南和（hé）长三角、珠三角实现高铁联通之后，对承接后两地的产业转（zhuǎn）移都会非常方便。郭（guō）勇称，湖南南部（bù）城市郴州就依托地缘优势和（hé）2009年底（dǐ）运营的（de）武广高铁，成功承接了富士康、飞利浦、欧姆龙、台达电子等一批项目。

官方数据显示，自2009年以（yǐ）来，湖南从（cóng）珠三角（jiǎo）地区引资额（é）逐年递增，2009年（nián）引资（zī）785亿元人民币（bì）;今年1至（zhì）10月，引资额已达（dá）1500多亿（yì）元。

沪昆高铁湖南（nán）段开通后，湖南与上海的联（lián）系也将（jiāng）更加紧密（mì）。